管理其實也可以很easy--管理的根本--認識問題-6

那天(11/9日)車子去保養，又剛回國，有一天的空檔，想說回瑞芳老家看看，也好久沒回去了。 搭火車，是有一份傳統情懷，以前讀初中的時候(那時沒有國中這個名詞)，每天都是搭火車通勤的。對於火車有一份難以割捨的情感，畢竟有那麼長遠的回憶。
對於台鐵的口碑，似乎很少聽到，反倒是常受到批評，特別在於誤點方面。平常沒搭過也不知道，只能憑市場的回音來捕捉一些片段。搭上火車的那一刻，心裡浮現出台鐵被指謫的那些畫面，總覺得員工好委屈，他們是無辜的一群啊！
可是今天觀念要改了，從等火車的那一刻開始(八堵)，終於了解一個衰敗組織的無力感。台鐵現在的狀況，只能用一個『窮到只剩下晚點』來形容了。看到看板上寫著，本次班車11:02分發車，晚點2分鐘。內心盤算著，還好啊！只是兩分鐘，台灣的消費者水平何時提昇到如此之高，是自己孤陋寡聞了嗎？沒想到看板的顯示資訊，是台灣股友最喜歡看到的一面，從原來的兩分鐘，一路往上調，最後晚點26分鐘。
26分鐘不是問題，問題是那班車就停留在前一站而已(七堵)，理由就是為了先讓普悠瑪超越。聽起來順理成章，殊不知問題嚴重到難以自拔的地步。鐵路都已電氣化了，調度也都有智慧型系統來操作，會車根本不需要大費周章。一個會車用掉26分鐘，如何讓愛用者感動？
高鐵台鐵化，台鐵捷運化，捷運公車化是政府的交通政策，政策好壞理該經過一番縝密的規劃與測試，但都必須以讓使用者更方便為前提，否則要不就是無能，要不就是人謀不贓。看到的幾個班次，算起來大約就是70%的誤點，正點的班次只有30%不到。更讓人難過的是報誤點資訊的站務人員，似乎都以事不關己的心情，沒有任何抱歉或是沒做好的那種反省態度，意味著這家公司的員工，已失去職業化該有的激情了！
讓班次準點是台鐵員工的基本守則，然現在的站務人員，似乎就是以愛莫能助，又不是自己一個人的事的態度來應對，自然不需要激情。台鐵要賺錢，絕對需要變革才有機會，問題是變革後將會有一堆的人要失業，自然不可行，與其造成混亂，倒不如由台鐵員工承受一切成敗責任，這就是台鐵無法東山再起的主因，也是台灣薪資倒退的元凶。
不知道自己不知道是最大的問題，習慣成自然，為問題找藉口，塑造出員工對問題的麻痺與無知。