2026年6月1日 星期一

管理其實也可以很Easy-不知道自己不知道的可怕二(清晨掃樹葉)

 2026/6/1 不知道自己不知道二-清晨掃樹葉

最近總覺得怪怪的,每天早上到後山運動,以前有一種很舒服的感覺,最近似乎少了許多。

第一,空氣變差了,空氣的甜度降低了;

第二,噪音多了,整個校園好像工地,到處都是引擎聲;

第三,好像運動的人不像以前那麼的熱絡,會熱忱的打招呼,只是閉著鼻子快快地走開...

為何?花了一點時間觀察與研究,總算弄清楚了,原來就是清晨掃樹葉惹的禍!清晨掃樹葉跟運動有何關係?

現在校園的清掃落葉的工作基本上都委託第二春的年長者處理,這些人年歲有一點,要那著竹掃打掃樹葉很辛苦(腰桿子可能不聽使喚吧!),有人買了吹風機來使用(背上一個小型引擎,使用柴油的發電機的小型背帶式吹風機)。好用、輕鬆又有效率的結果,群起效尤,幾乎現在清理校園的樹葉都採用此方法了。

看起來很不錯,仔細觀察後發覺到問題挺嚴重的,讓小弟一一為各位解惑:

1. 本來校園的早晨空氣很清新,用了吹風機,樹葉、灰塵滿天飛,而且不是小範圍,吹風機風力大,整個校園的空氣粉塵量大增,反倒感到空氣不新鮮了。

2. 被吹風機吹上天空的不止是灰塵與樹葉,蟲卵與一些小昆蟲,也隨之起舞(有根據嗎?當然有,只看到白鷺鷥在旁邊撿食就可知一斑),這些蟲卵對呼吸道不知有沒有影響?可能需要專業判斷了。

3. 更可怕的是引擎的燃油廢氣,上年紀的人戴著口罩總是不方便(好像很少看到他們戴口罩),這些兄弟們等於每天呼吸柴油廢氣洗肺,而且校園也瀰漫濃濃的石化廢棄,這是不是就是氣膠?

4. 為了效率,發覺到他們買的吹風機風力越買越大,揚起的粉塵直接範圍上百公尺,對校園的師生而言,絕對不是好現象,因為清理樹葉的工作,基本上都是在早上七點左右。

5. 柴油引擎與吹風機的聲音,形成一種噪音,似乎校園運動的人與師生們都麻痺了。只見運動者或是師生,碰到者遠遠的繞道而過,問題是躲不了空氣中的粉塵與噪音的洗禮。您說這問題值不值得研究?

新工具帶來方便無庸置疑,有沒有副作用或是不是合適,似乎沒人會在意,一定要等出了事才會引起關注(這也是台灣的特色之一,而且很快就會忘了),這也是現代人慢慢失去系統思考的主要現象吧!

馬路上廢氣多無可奈何,山上與校園還要忍受自己製造的廢氣與粉塵,還真執得檢討檢討,可能就是組織機能化的結果。很多組織內部的總務,似乎也慢慢被遺忘,這是一個要廣納百川的工作,只被當作打雜的來看待的話,聽命行事倒不失是個好工作。

那天看電視,有句對話很傳神,值得分享:

主管:小艾,你這次的工作處理的不錯,這是你自己想出來的計畫?還是別人給你的建議?

小艾:有點彆扭的回答,😑!是~是~小鍾幫我做的計畫。

主管:你有沒有自己想做的事情?

小艾:...😓

主管:沒有自己想做的事,只做別人交代或是建議的工作不是工作,那只是機器! 

管理其實也可以很Easy-不知道不知道的可怕(積非成是,以訛傳訛的世界)

 2026/6/1 (不知道自己不知道的可怕一)

好快!2026很快就要進入下半場,距離2030 SDGs的目標,時間上又少了半年,似乎這半年的呼籲,也沒看到有任何實質的進展,國際上只剩下區域戰爭的煙硝瀰漫;台灣也窮得只剩下錢,只看到幾百億要救少子化德政,與十兆元明星大拜拜(戰爭對台灣企業而言,就是最幸運的機會財,這種財利高又持續,只要想做,單子接不完,所以戰爭還是對沒有捲入的小國有利,慶幸台灣),其他的已都不再重要了。原來「不知道自己不知道」的事情還真不少!


看到這兩張相片的人,不知道您的看法如何?有看出什麼樣的問題嗎?這件事情真要嚴格追究的話,很多公務員可能都該斷頭,因為牽涉到偷工減料、浪費公帑、專業不足以及真正的圖利包商等四大罪名,不就是政府最標榜的清廉與有為的最大污點嗎?

這種相片也只能在台灣的大街小巷看到,世界上別的地方絕對找不到這種景象,是台灣特有的公務員與公共工程包商官商勾結下的一種獨特品質現象(沒有可靠度的公共工程品質)。台灣人的眼高手低,被股票的暴利牽引,不會有人注意周遭的生活品質,慢慢地落入到窮得只剩下錢的世界。

如果這兩張相片都看不出問題,請不要說台灣有能力救地球,也不要標榜台灣的企業社會責任,與大有為政府,只是一堆迷糊帳而已。為何這麼說?簡單先說這兩張相片有何不對(如果各位想驗證,隨便找個柏油路、人孔蓋的地方,看看是是不是都是這樣施工的!)到底問題出在哪?讓我仔細說清楚講明白。

正常的柏油施工的程序簡單流程:設計(決定柏油路面的壽命、規格、等級以及鋪設的厚度)->訂底價->招標->決標->施工(路面刨除->清理乾淨->人孔蓋鋪設好(預計鋪設柏油的厚度的高度)->鋪柏油->柏油路面排水角度與人孔蓋的平整度管理(平白多出來的工程)->驗收->可靠度管理(應該公務員都沒有在管理吧?)。這是正常程序!!!

現況實際上的程序呢?設計(決定柏油路面的壽命、規格、等級以及鋪設的厚度)->訂底價->招標->決標->施工(路面刨除->清理乾淨->鋪柏油)->人孔蓋的整平工程(比正常程序多出來的一道後續加工工程,人孔蓋旁邊柏油清除,鋪設水泥,平整度調整(注意,這時已看不出柏油鋪設厚度了)->驗收->可靠度管理(應該公務員都沒有在管理吧?水泥本來就與柏油沒有物理上結合的條件,開始破壞都從水泥處開始崩潰,很快的又必須請廠商整平,再次招標,又多了一道工程費用,請問這是不是有瀆職嫌疑?)

這兩種施工方式,錯誤的工程反倒多出了一道整平工序,成本增加,路面可靠度下降,現場無法正確驗收,一路錯到底,是誰的錯?公共工程委員會的錯!公務員不學習品質的錯。八零年代公務員還會上TQM的課程,現在已經沒有人上這種課了。只要懂碳盤查、永續報告就是高級公務員,誰還在乎柏油路的可靠度!)

記得在阿扁先生剛選上總統的時候,個人寫了一封信給公共工程委員會主委林能白先生,告知此事件的違法事宜。一個月後林主委也回了信,說明要先了解,事後會改善,最後還是石沈大海,從此全台的公共工程施工就是如此依樣畫葫蘆,形成台灣獨特的另一種景觀。這種現象違法情事明確,只因不知道自己不知道。

這種現象帶來的長遠影響有幾點:

1. 公共工程品質下降,道路安全品質下降;

2. 公務員品質意識蕩然無存,浪費公帑;

3. 承包廠商品質保證與技術能力都沈淪了(人孔蓋直接鋪柏油的技術能力要很到位才做得好,鋪上去再整平簡單多了);

4. 道路可靠度下降,很快的人孔蓋旁的水泥崩潰,又要再次發包整平,重複浪費公帑;

5. 柏油鋪設品質驗收都會成為貓膩,本來是鋪好柏油即可驗收,現在整平後根本無從驗收;

6. 道路安全受到水泥崩壞的影響,風險增加。